SLM Lokomotiven
des Typs
"Ba1 n2t"
Diese kleinen Lokomotiven waren die ersten von SLM mit gemischtem Adhäsions- und Zahnrad-Antrieb.
Die beiden Antriebe waren gekoppelt, es gab also keine getrennten Zylinder für Adhäsions- und Zahnrad-Antrieb.
Offensichtlich wurden nur folgende drei Lokomotiven dieses Typs gebaut:
Fabrik-Nr. | Baujahr | Spurweite | Betriebs-Nr. | Besteller |
348 | 1883 | 790 mm | 1 | Eisenerzmine Rimamurany, Salgo-Tarjan (Ungarn) |
349 | 1883 | 790 mm | 2 | Eisenerzmine Rimamurany, Salgo-Tarjan (Ungarn) |
1306 | 1902 | 800 mm | 30 | Kolejka Konna Wilanowska (Polen) |
Der Nachfolger-Typ dieser Lokomotiven war dann der Typ "Bb1 n4v", wie er heute noch mit den
BVZ Nr.7 "Breithorn" und DFB Nr.6 "Weißhorn" (ex VZ) existiert.
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| Foto der Nr. 349
aus dem Buch "SLM-Lokomotives 1871-1984"
herausgegeben vom "Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz"
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| Zeichnung der Nr. 1306
(beschafft von unseren Freunden aus Polen) |
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